零件的耐磨性主要有三方面的因素：

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　?、跐櫥瑮l件。

　?、哿慵谋砻婕庸べ|(zhì)量。

　　在因素①和②都確定的條件下，因素③就發(fā)揮了決定性的作用。零件的磨損通常有以下三個(gè)階段：***階段(初期磨損階段)，因?yàn)樵谀Σ粮惫ぷ鞯耐瑫r(shí)，兩個(gè)零件的表面在互相的接觸，在起初，這種接觸只是在兩表面波峰，實(shí)際的接觸面積也就占很小的一部分。在零件受力后，在波峰的接觸部位會(huì)生成***的壓強(qiáng)，所以，零件的磨損就會(huì)十分明顯。因此就會(huì)進(jìn)入第二階段(正常磨損階段)，在這一階段中，零件具有***優(yōu)的耐磨性，而且持續(xù)的時(shí)間也相對(duì)較長(zhǎng)，直至波峰被磨平，這時(shí)，表面粗糙度參數(shù)值會(huì)變得很小，這不僅對(duì)潤滑油的儲(chǔ)存產(chǎn)生不利的影響，同時(shí)也會(huì)加大摩擦阻力。進(jìn)而進(jìn)入磨損的第三階段(急劇磨損階段)，摩擦副的初期磨損受到表面粗糙度的影響是非常大的，表面粗糙度參數(shù)值并不能完全的決定零件的耐磨性，零件表面的紋理也會(huì)對(duì)其產(chǎn)生影響。在輕載時(shí)，兩個(gè)表面的方向同相對(duì)的運(yùn)動(dòng)方向相同時(shí)，這時(shí)會(huì)有***小的磨損，當(dāng)其與相對(duì)運(yùn)動(dòng)方向垂直的時(shí)候，有***大的磨損。

　　然而，在重載時(shí)，由于一些因素(諸如壓強(qiáng)、潤滑液的儲(chǔ)存等)，其規(guī)律同上面所說的會(huì)有不同之處。由于加工硬化增大了表面層的強(qiáng)度，使得其表面變形的可能降低，在這種情況下，通?？梢蕴?**耐磨性零點(diǎn)五到一倍。然而，過度的加工硬化就會(huì)使金屬組織變得不再緊密，抑或產(chǎn)生裂紋與剝落的情況，進(jìn)而降低了耐磨性。因此，零件的加工硬化要有一個(gè)特定的范圍。